De grootste uitdaging bij het ontwerpen van led-straatverlichting is het naleven van wereldwijde wetten. Ze moeten er bijvoorbeeld voor zorgen dat het 5 jaar meegaat (ook al is de levensduur van de led-chip ongeveer 100.000 uur). IP-beschermingsgraden tot IP65 en IK10 zijn vereist om te voldoen aan uitzonderlijke gevallen en om te voldoen aan verkeersvereisten. Op basis van deze specificaties moet bij het ontwerp van de LED-straatverlichting rekening worden gehouden met warmte, licht, vermogen en mechanisme.
LED-verlichting voor rijbanen is betaalbaarder, gaat langer mee, brandt koeler en heeft minder onderhoudspersoneel nodig. Het ontwerp van het koellichaam voor LED-straatverlichting is ook cruciaal. Het volume, de vorm en het koeloppervlak moeten allemaal correct worden gepland. De bedrijfstemperatuur van LED-lampen zal te hoog zijn als het koellichaam te klein is, wat de lichtopbrengst van de lamp vermindert en de levensduur van het koellichaam verkort. Automobilisten worden onbewust minder alert op een oude weg, die niet geschikt is om geconcentreerd te blijven rijden.
In vergelijking met conventionele hogedruknatriumlampen, die elke vier tot vijf jaar moeten worden vervangen of onderhouden, wordt verwacht dat LED-snelwegverlichting een levensduur heeft van ongeveer 15 jaar en weinig tot geen onderhoud behoeft. Met de verhoogde LED-efficiëntie wordt volledig verwacht dat LED-straatverlichting de conventionele verlichting volledig zal vervangen, vooral met de vooruitgang in de ontwerptechnologie voor led-straatverlichting.
LED-verlichting en -armaturen zijn milieuvriendelijker en een belangrijke manier om energie te besparen en de CO2-impact te verminderen. De effectiviteit van LED-straatverlichtingsontwerpen is de laatste tijd toegenomen, van 35lm/W naar 150lm/W. Volgens schattingen kan het onlangs geïmplementeerde volledig achteraf gemonteerde verlichtingssysteem elk jaar tot 20,000 ton koolstofdioxide verminderen. Dit is substantieel en duurzaam omdat het hetzelfde is als 3,000 auto's van de weg halen.
